昨日に引き続いて別のルートから鳥海山をめざした。鳥海ブルーラインを利用すると車で標高１０００ｍ以上まで上がれるので、山スキーのルートとしては最も利用されている。鳥海ブルーラインはＧＷ直前に道路開通した。
これまでこのルートを山スキーで上がったことが無かったので、鳥海ブルーラインの大平から上がり御浜、鳥海湖周辺、さらに可能なら文殊岳まで往復することにした。
好天の中、風も殆ど無い絶好の山スキー日和で、大勢の山スキーヤーが上がっていた。昨日の疲れをあまり感ずる事無く登り、下りの滑りを楽しむことが出来て幸いであった。
今年は３月から高温続きでどの山も小雪だが、さすが鳥海山は残雪量が豊富で、日本海を見下ろしながらの滑降は素晴らしい。
４月 ３０日(月） 快晴、無風
単独
登行高度：１０45 ｍ、 滑降高度：1045 ｍ
大平（８：４５）-七五三掛け先１９１０ｍ地点（１２：１５〜１２：３５）−文殊岳（１３：００〜１３：１０）―谷筋１５３０ｍ地点（１３：２５〜１３：３５）−尾根筋１６５０ｍ地点（１４：１０〜１４：１５）-大平（１４：４０）
鳥海温泉の宿で朝食を取り、７時半に出発して鳥海ブルーラインを目指した。鳥海ブルーラインは中腹にゲートがあり夜間は通行止めで、８時から通ることが出来る。８時過ぎに空いているゲートを通過し、太平山荘の先の吹浦口の道路際駐車場に到着。道路際の雪壁は鳥海山側で３〜４ｍもある。
すでに１０台以上の車が駐車しており、既に出発した人。山スキー、山ボードの準備をしている人で賑わっていた。山スキーの準備をして、道路際の雪壁に作られた階段を上がった所で、シール歩行を開始した。ほぼ同時に山スキーと登山者の３人連れが出発していた。
大平駐車場前の雪壁 大勢の山スキーヤー、ボーダーが準備中 広いやや急斜面を上がる
ザラメ雪がほどほどに締まっていて歩き易い。ほぼ同じような斜度の広い斜面が続いていた。やや急な斜面を上がり切ると、広い平原状の緩斜面となった。悪天候時のためにある赤い３角の標識が続いて立っていた。その標識沿いに進み尾根筋に出た。
尾根筋はブッシュが出ていて御浜から扇子森の方に上がると雪が切れている恐れが有るので、やや急斜面を鳥海湖の方に滑り降りた。その後、扇子森の南面をトラバース気味に上がり、夏道の登山道に出た。。雪が緩んでいたので良かったが、急斜面のトラバースは緊張した。
広い緩斜面を進む 扇子森をトラバースして上がる、正面は文殊岳 雪の消えた登山道を行く
御浜を経由する正規のルートに出ると、斜度は緩くなりホッとした。何人かの山スキーヤー、山ボーダーが上がっていた。尾根筋の登山道は雪に覆われていた。シール歩行を続けて七五三掛けの手前に出た。正面に新山。その下に昨日滑った千蛇谷が見えた。
七五三掛けから見る鳥海山 七五三掛けから見た千蛇谷下流部 七五三掛けから見た千蛇谷上流部
登山道は雪が消えていてスキーを担いで行かねばならないので右側の雪に覆われた広いやや急斜面をシール歩行で上がって行った。先行して上がっていたボーダーのグループが上まで行ったのに戻ってきて雪が切れているので右側から回り込んで上がるとそちらに進んで行った。
雪が繋がっていた最上部まで上がるとブッシュが出ていたが、ほんの２，３ｍ先は登山道であった。ここで、標高１９１０ｍ。目の前には文殊岳の頂きが見えた。文殊岳には山スキーヤーが何人もいて、滑り出していた人が見えた。
